Ta strona używa COOKIES. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie COOKIES zgodnie z preferencjami przeglądarki. Więcej informacji w polityce COOKIES. ZAMKNIJ I NIE POKAZUJ WIĘCEJ
AutoOpony.eu - gwarancja szybkiej dostawy

WYSZUKIWARKA OPON SAMOCHODOWYCH

MARKA SEZON ROZMIAR RODZAJ OPON

PORADY: Sprawdzamy stan ogumienia - na co zwrócić uwagę?

Opony są jedną z najważniejszych składowych naszego samochodu. Są jedynym elementem zapewniającym styk auta z podłożem - tym samym w głównym stopniu odpowiadają za komfort i bezpieczeństwo jazdy. Przed wyruszeniem w dłuższą trasę należy dokładne sprawdzić stan ogumienia. Przede wszystkim powinniśmy zweryfikować wysokość bieżnika oraz stan opon pod kątem ewentualnych uszkodzeń mechanicznych i wad powstałych w wyniku eksploatacji.

Opony są jedną z najważniejszych składowych naszego samochodu. Są jedynym elementem zapewniającym styk auta z podłożem - tym samym w głównym stopniu odpowiadają za komfort i bezpieczeństwo jazdy. Przed wyruszeniem w dłuższą trasę należy dokładne sprawdzić stan ogumienia. Przede wszystkim powinniśmy zweryfikować wysokość bieżnika oraz stan opon pod kątem ewentualnych uszkodzeń mechanicznych i wad powstałych w wyniku eksploatacji. W przypadku opon letnich dopuszczalna wysokość bieżnika to 1,6mm. Trzeba zdawać sobie sprawę, że opony w takim stanie lub nieznacznie lepszym (poniżej 3 mm) generalnie nadają się do natychmiastowej wymiany - ich użyteczność sprowadza się tylko jazdy po suchej nawierzchni. Praktycznie nie widoczne już rowki bieżnika nie będą odprowadzały wody w razie padającego deszczu, co stanowi poważne zagrożenie naszego bezpieczeństwa. W przypadku opon zimowych ich użyteczność kończy się poniżej 4mm. Jazda po śniegu i błocie pośniegowym na prawie zużytych oponach (2-3mm), to proszenie się o wypadek. Musimy zwrócić szczególną uwagę na ciśnienie w oponach. Jeżeli obserwujemy jego powolny spadek, np. co kilka dni zachodzi konieczność dopompowywania kół, należy niezwłocznie zgłosić się do najbliższego serwisu wymiana opon Warszawa. Problemem może być przedmiot wbity w bieżnik, sparciały wentyl lub też nieszczelność pomiędzy felgą a oponą (zdarza się to w przypadku, skorodowanych felg stalowych lub aluminiowych). Doświadczony serwis opon na pewno poradzi sobie z takim problemem - zostanie dokonana naprawa, uszczelnienie koła lub zostanie wymieniony wentyl. Przy okazji warto poprosić o sprawdzenie pozostałych kół pod kątem ewentualnie wbitych przedmiotów oraz ciśnienia w kołach, także w kole zapasowym! Posiadając samochód z systemem kontroli ciśnienia w kołach TPMS znacznie łatwiej jest wykryć potencjalne problemy z oponami. Warto to wykorzystać jeżeli mamy taką możliwość. O spadku ciśnienia niezwłocznie informuje nas specjalna charakterystyczna ikonka z wykrzyknikiem w kolorze żółtym.

Rzadko, ale zdarzają się przypadki samochodów z zamontowanymi niewłaściwymi oponami - mówimy tu przede wszystkim o rozmiarze, w drugiej kolejności o nośności opon. Dotyczy to w głównej mierze świeżo zakupionych aut używanych, gdzie np. poprzedni właściciel próbował zaoszczędzić parę złotych naszym kosztem, bądź też po prostu nie przykładał należytej uwagi do tego, co jest robione w jego samochodzie... Warto zaczerpnąć informacji, co do fabrycznych rozmiarów opon stosowanych w naszym aucie i porównać te dane z tym, co znajduje się obecnie zamontowane na samochodzie. Takimi informacjami podzielą się z nami specjaliści z niejednego warsztat samochodowy Warszawa Białołęka. Zwróćmy też uwagę, czy nasz pojazd został wyposażony w odpowiedni rodzaj opon. W przypadku SUV'ów, VAN'ów i aut dostawczych można dość łatwo się pomylić kupując opony nieprzeznaczone do użytkowania na danym aucie. Chodzi o opony wzmacniane, dostawcze, oznaczone literką "C" lub też wersje standardowe bez tego oznaczenia. Dla przykładu 215/65R16C i 215/65R16 z pozoru opony o tym samym rozmiarze, w rzeczywistości zupełnie inne. Zakładając na ciężkie auto dostawcze przewożące dużą ilość towaru opony 215/65R16 (bez "C") możemy być pewni, że długo na nich nie pojeździmy, gdyż po prostu ich konstrukcja nie wytrzyma nadmiernego obciążenia, do którego nie są przystosowane. W sytuacji odwrotnej, kiedy opony dostawcze zamontujemy na auto osobowe typu SUV, okaże się, że komfort jazdy drastycznie spadł, auto nie prowadzi się tak jak powinno, a nasz budżet uszczuplił się bardziej niż było to konieczne. Opony dostawcze są przeważnie wyraźnie droższe niż osobowe - ze względu na swoją wzmocnioną konstrukcję.

Jadąc za granicę musimy też zdawać sobie sprawę, że w niektórych krajach występuje obowiązek używania opon zimowych lub całorocznych z homologacją zimową (na oponie znajduje się ikona 3 szczytów górskich ze śnieżynką - tzw. 3PMSF - 3 peak mountain snowflake). Nawet jeżeli dany kraj nie wymusza tego na nas prawnie warto się zastanowić, czy np. jadąc przez wysokie góry nie warto wyposażyć się w opony zimowe, a nawet łańcuchy śniegowe. Na wysoko położonych trasach wbrew pozorom może być ślisko lub nawet zalegać śnieg, a często takie trasy składają się ze stromych zjazdów i podjazdów. Możemy sobie tylko wyobrazić, co się stanie kiedy jadąc późną jesienią przez Alpy na naszej krętej stromej drodze będzie leżał śnieg, a my nie wymieniliśmy przed podróżą opon na zimowe...

data dodania: 24.09.2019



btl